Ein Pferd auf der A5 bei Karlsruhe ist aus einem Anhänger ausgebrochen, auf die Fahrbahn gelaufen und überfahren worden – weil der Fahrer eine folgenschwere Fehlentscheidung getroffen hat. Wir haben Experten gefragt, wie man sich in Notsituationen richtig verhält.

Jede Hilfe zu spät kam am Montagabend (22. Juli) für ein Pferd, das auf der A5 aus einem Anhänger ausgebrochen war und einen Unfall verursacht hatte. Der 63-jährige Pferdebesitzer war zuvor – aufgrund eines schweren Lkw-Unfalls zwischen Karlsruhe-Nord und Bruchsal – mit seinem Pferdeanhänger über drei Stunden im kilometerlangen Stau gesteckt.

Nachdem er gegen 22.45 Uhr die Unfallstelle endlich passieren konnte, bemerkte er, dass sein Pferd auf dem Anhänger sehr unruhig war, weshalb er kurz vor der Anschlussstelle Bruchsal auf den Pannenstreifen fuhr. Bei der Inspektion stellte er fest, dass der hintere Huf seines Pferdes aus dem Anhänger hinausragte.

Beim Versuch, es zu befreien, öffnete der Mann die Hängerklappe, woraufhin das Pferd plötzlich aus dem Hänger auf die Fahrstreifen der Autobahn sprang. Dort wurde es vom Fahrer einer A-Klasse und eines VW-Tiguan tödlich erfasst, die dem Tier in der Dunkelheit nicht mehr rechtzeitig ausweichen konnten. Die Beifahrerin der A-Klasse wurde bei der Kollision verletzt und durch die Rettungskräfte in ein Krankenhaus gebracht.

Wie das Polizeipräsidium Karlsruhe meldete, entstand ein Sachschaden von 18.000,– Euro. Die beiden betroffenen Fahrzeuge mussten abgeschleppt werden, es kam auch auf diesem Autobahnabschnitt zu Staubildungen und Verzögerungen. Erst gegen 2.15 Uhr war die Unfallstelle wieder geräumt.

Expertin: „In Notsituationen – den Notruf wählen und Hilfe anfordern!"

Der dramatische Verlauf dieses Falles, der letztlich zum Tod eines Pferdes führte, macht einmal mehr deutlich, dass „Pferdetransport immer mit einem sehr hohen Risiko verbunden ist. Nicht nur das Be- und Entlanden ist gefährlich, sondern speziell auch der Transport mit Anhänger", so Spezialistin Claudia Wobornik, die selbst ein Notfall-Transportservice anbietet (www.pferde-transport.at). „Auf der Autobahn im Stau mit einem Pferd im Hänger – das kann sehr schnell für alle Beteiligten sehr gefährlich werden."

Ohne Zweifel wollte der Pferdebesitzer alles richtig machen und sein Pferd – das vermutlich mit einem Hinterbein über die Hängerrampe gekommen und dabei hängengeblieben war – instinktiv aus seiner Notlage befreien und vor einer Verletzung schützen. Doch unter diesen Umständen die Anhängerklappe zu öffnen war eine folgenschwere Fehlentscheidung, wie auch Claudia Wobornik bestätigt: „Auf der Autobahn – noch dazu auf dem exponierten Pannenstreifen, wo Autos und LKWs sehr knapp vorbeifahren – darf die Rampe keinesfalls geöffnet werden. Auch wenn das Tier versucht, sich zu befreien und sich dabei selber verletzt, muss man immer bedenken, dass man andere Personen gefährden oder sogar in Lebensgefahr bringen kann, wenn man auslädt."

Wenn während eines Transportes Probleme auftauchen oder das Pferd schon vorher sehr unruhig ist, sollte man die Autobahn umgehend verlassen bzw. von vornherein meiden. Wobornik: „Ich hatte vor kurzem einen Transport, wo das Pferd von Beginn an unruhig im Anhänger war, da habe ich mich sofort entschieden, NICHT auf die Autobahn zu fahren – auf einer Bundesstrasse lässt es sich im Notfall viel ungefährlicher ausladen."

Das einzig Richtige in der Notsituation auf der A5 wäre es gewesen, den Notruf zu wählen und Hilfe anzufordern, so Wobornik.

Dies nicht getan zu haben, war jedoch nicht der einzige Fehler des Pferdebesitzers, wie auch Dr. Reinhard Kaun, Tierarzt und gerichtlich beeideter Sachverständiger, bestätigt, der von ProPferd um eine Analyse und Stellungnahme gebeten wurde. Hier seine Ausführungen:

Experten-Tipps: Wie man Probleme beim Pferdetransport vermeidet – und in Notsituationen richtig reagiert

– Es ist immer leichtsinnig, Pferdetransporte alleine – ohne Beifahrer (wie beim Gespannfahren!!) – durchzuführen und sollte, ohne dass ein zwingender Grund vorliegt, vermieden werden. Ebenso leichtsinnig ist die Annahme, dass der Transport ohne Zwischenfälle verlaufen wird. Es besteht – je öfter man unterwegs ist – eine immer höher werdende Wahrscheinlichkeit für einen Zwischen- oder Notfall. Dies ist vorhersehbar! Ständiges Abhören des Verkehrsfunks und rechtzeitiges Verlassen der Autobahn bei Stauankündigung  ist eine Frage der Allgemeinen Verkehrssicherungspflicht.

– Bei großer Hitze sollte man die Autobahn überhaupt vermeiden, wenn es eine zumutbare und vernünftige Alternative auf Bundesstrassen gibt. Selbst nach kurzem Stau entsteht im Transporter brütende Hitze. Sollte das Fahrzeug aber zum Stehen kommen, müssen sowohl als Tränke wie auch zum Kühlen (besonders am Hals) vorsorglich mitgebrachte Wasserreserven (einige Kanister!!) zum Einsatz kommen.

–  Bei im Stau stehenden Fahrzeugen sollte der Beifahrer auf das Durchlüften des Transportfahrzeuges achten, während der Fahrer vorrückt – beides ist zeitgleich nicht möglich und erhöht Stress und Unruhe. Die Verladeklappen dürfen jedoch nie geöffnet werden, um eine Fluchtreaktion des/der Pferde zu unterbinden.

– NIE und NIMMER  darf auf Autobahnen/Schnellstraßen ein Entladevorgang geplant oder durchgeführt werden – dies endet regelmäßig im Desaster.

– Ist eine Entladung unumgänglich, so ist von der Polizei vorher (!) eine Totalsperre der Fahrbahnen in beiden Richtungen zu verfügen – der Mittelstreifen ist kein unüberwindbares Hindernis!

– Prinzipiell sollte immer die Autobahn/Schnellstrasse auf schnellstem Wege in Richtung freies Gelände verlassen werden, sobald sich eine Notsituation (Unruhe eines sonst transporterfahrenen Pferdes) ankündigt. Bevor dort aber entladen wird, soll mit einem (mitgeführten) Trassierband rund um das Fahrzeug ein „Weidezaun" errichtet werden - dies ist zwar kein mechanische, aber eine sehr wirkungsvolle und den Pferden bekannte, optische Barriere.

– § 285 a ABGB > Pferde sind keine Sachen und werden durch besondere Gesetze geschützt: deshalb ist die Polizei, ASFINAG, ÖAMTC usw. zur Hilfeleistung verpflichtet – diese Hilfeleistung  sollte man  aber sofort  beim Auftreten von Schwierigkeiten beanspruchen, nicht erst, wenn die Situation (fast) aussichtslos ist.

– Die Routenplanung bei einem Pferdetransport muss alle am Wege liegenden Tierarztpraxen/Pferdekliniken umfassen.

– Bei häufigen Transporten sollte beim Vertrauenstierarzt ein milde wirkendes Beruhigungsmittel besorgt werden, dass möglichst schon zu Beginn einer kritischen Situation angewendet werden muss, nicht erst, wenn sich Erregung schon aufgebaut hat. Die beste Beruhigung ist aber eine in sich ruhende Vertrauensperson im Transportfahrzeug, auch wenn dies von der Gesetzeslage problematisch ist.

Prinzpiell ist der Fahrer eines Pferdetransportes keineswegs von jeder Verpflichtung befreit:
– Vorhersehbarkeit
– Zumutbarkeit
– Verkehrssicherungspflicht
– Vertrauensgrundsatz
– Schadensminderungspflicht
– § 1299 ABGB – Sachverständige >Je höher der Ausbildungsgrad (Reitlehrer, internationaler Turnierreiter usw.), umso höher ist Latte der Verantwortung gelegt!

Univ.Lektor VR Mag. Dr. Reinhard Kaun ist Fachtierarzt für Pferdeheilkunde, Fachtierarzt für physikalische Therapie & Rehabilitationsmedizin sowie Allgemein beeideter & gerichtlich zertifizierter Sachverständiger (Sachverständigenbüro für klinische und forensische Veterinärmedizin, Tierhaltung & Pferdewissenschaften) Kontakt: 2070 Retz, Herrengasse 7, Web: www.pferd.co.at | www.pferdesicherheit.at

Vermutlich aufgrund von Sekundenschlaf stürzte am Sonntag (26. Juni) ein mit sieben Pferden beladener LKW kurz vor Wattens von der Inntalautobahn A12 – wie durch ein Wunder kamen die Fahrzeuginsassen und auch die Pferde mit leichten Verletzungen davon.

Wie die Landespolizeidirektion Tirol meldet, war am gestrigen Sonntag (26. Juni 2022) gegen 3.00 Uhr nachts ein LKW-Zug (Pferdetransport-LKW mit Wohnwagenanhänger)  auf der Inntalautobahn (A 12) in Fahrtrichtung Westen unterwegs.  Kurz vor der Abfahrt Wattens kam der 54-jährige Lenker – ein italienischer Staatsangehöriger – vermutlich wegen Sekundenschlafs von der Fahrbahn ab, wodurch das Fahrzeuggespann nach rechts kippte und auf dem dort befindlichen Wirtschaftsweg auf der Seite liegend zum Stillstand kam.

Im LKW befanden sich sieben Turnierpferde, die von der Berufsfeuerwehr Innsbruck und der Feuerwehr Schwaz zunächst befreit werden mussten, was zunächst einige Probleme aufwarf, wie der Einsatzleiter der Freiwilligen Feuerwehr Schwaz Hannes Unterlechner schilderte: Die hintere Kippwand habe sich bei dem Unfall so verformt, dass eine Öffnung nicht mehr möglich war – man musste sie händisch freiflexen. „Als wir den Transporter schließlich gemeinsam mit dem Personal geöffnet haben, konnten wir feststellen, dass die Pferde nur leicht verletzt waren. Wir haben also sehr großes Glück gehabt“, so Unterlechner gegenüber dem ORF.

Anschließend wurden die Tiere noch an Ort und Stelle einer tierärztlichen Kontrolle unterzogen. Die Pferde waren beim Unfall glücklicherweise nur leicht verletzt worden und konnten vorübergehend in Pferdeställen der näheren Umgebung untergebracht werden.

Der LKW-Lenker erlitt durch den Unfall ebenfalls leichte Verletzungen und wurde nach der Erstversorgung am Unfallort mit der Rettung in das Bezirkskrankenhaus Hall i. T. eingeliefert. Ein Alkotest verlief negativ. Eine im LKW mitfahrende 21-jährige Italienerin blieb unverletzt. Am Unfallfahrzeug entstand erheblicher Sachschaden, so die Landesplizeidirektion Tirol.

Müdigkeit am Steuer – eine tödliche Gefahr

Der Unfall bei Wattens erinnert fatal an einen ähnlichen Vorfall vom 22. Mai des Vorjahres in der Nähe von Rottweil (Bundesland Baden-Württemberg), als ebenfalls ein Pferdetransporter infolge von Sekundenschlaf der Lenkerin von der Fahrbahn abkam und eine drei Meter tiefe Böschung hinunterstürzte. Die drei Turnierpferde im LKW wurden aber auch hier glücklicherweise nur leicht verletzt – es entstand jedoch erheblicher Sachschaden.

Müdigkeit im Straßenverkehr zählt, wie Statistiken belegen, zu den häufigsten Unfallursachen überhaupt – wird aber als Risikofaktor immer noch vielfach unterschätzt. Für Deutschland zeigte eine Studie auf Autobahnen, dass eingeschlafene Fahrer für jeden vierten tödlichen Pkw-Verkehrsunfall verantwortlich waren. Mindestens jeden sechsten schweren Verkehrsunfall (16 %), an dem ein Lkw beteiligt war, verursachte ein übermüdeter Berufskraftfahrer.

Wie Untersuchungen zeigen, beeinträchtigt Müdigkeit die Fahrtauglichkeit ähnlich stark wie Alkohol: Wer müde ist, kann sich schlechter konzentrieren, reagiert langsamer und über-schätzt sich selbst. Das beeinträchtigt die Fahrleistung: Schon nach 17 Stunden ohne Schlaf ist sie ähnlich schlecht wie bei einer Blutalkoholkonzentration von 0,5 Promille. 24 Stunden ohne Schlaf entsprechen sogar knapp 1 Promille.

Als verantwortungsbewusster Fahrzeuglenker sollte man daher sicherstellen, dass Müdigkeit erst gar nicht auftritt. Der ADAC gibt dafür folgende nützliche Tipps:
– Eine Fahrt nur ausgeschlafen antreten.
– Vor der Fahrt eventuell noch ein kurzes Schläfchen halten.
– Null Promille!
– Falls Sie Medikamente nehmen: Achten Sie darauf, ob diese müde machen; wenn ja, nicht fahren.
– Kleine Snacks und Getränke mitnehmen.
– Möglichst nicht in der zweiten Nachthälfte fahren.
– Nicht länger als 2 Stunden am Stück fahren, regelmäßig Pausen einlegen.
– Auch mit Pausen nicht länger als insgesamt 10 Stunden fahren.
– Bei längeren Strecken mit Beifahrer fahren. Unterhalten Sie sich mit ihm und bitten Sie den Beifahrer, ein wachsames Auge auf Sie zu haben.